離心風(fēng)機(jī)傳動(dòng)部位的磨損是經(jīng)常遇到的設(shè)備問題，主要有抽風(fēng)機(jī)軸承面、軸承室磨損、風(fēng)機(jī)軸承面磨損等。對(duì)于離心式風(fēng)機(jī)的上述故障，傳統(tǒng)的維修方法有堆焊、熱噴和電刷渡等，但都存在一些缺點(diǎn)：高溫補(bǔ)焊時(shí)不能完全消除熱應(yīng)力，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件發(fā)生彎曲或斷裂；而電刷鍍層厚度有限，易脫落，而且兩者都是用金屬修復(fù)，不能改變“硬與硬”的配合關(guān)系，在各力的共同作用下，仍然會(huì)造成滾筒的再次磨損。對(duì)于上述問題，當(dāng)代的修復(fù)方法多采用高分子復(fù)合材料，而應(yīng)用較多的是美國(guó)福世藍(lán)技術(shù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有超強(qiáng)的粘附性、優(yōu)良的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可免拆卸免機(jī)加工。由于沒有熱應(yīng)力的影響，修復(fù)厚度不受任何限制，同時(shí)產(chǎn)品所采用的金屬材料不具有退讓性，可以吸收設(shè)備的沖擊振動(dòng)，避免再一次發(fā)生磨損的可能性，國(guó)內(nèi)針對(duì)離心風(fēng)機(jī)故障修復(fù)的應(yīng)用也逐漸取代了傳統(tǒng)方法。
該離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能的原理，用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速，然后減速，改變流動(dòng)方向，使動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能(壓力)。單級(jí)離心風(fēng)機(jī)內(nèi)，氣體從軸向進(jìn)入葉輪，氣流通過(guò)葉輪轉(zhuǎn)變?yōu)閺较?，再進(jìn)入擴(kuò)散器。
擴(kuò)散管內(nèi)的氣體方向發(fā)生變化，管段面積增大，使氣流速度減慢，并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓能。壓強(qiáng)增加的主要是葉輪，其次是擴(kuò)壓過(guò)程。多層離心風(fēng)機(jī)采用回流器使氣流進(jìn)入下一個(gè)葉輪，從而提高葉輪壓力。
